【鹿特丹规则】在国际航运与多式联运日益发展的今天，运输合同的法律框架也面临着不断调整与优化的需求。2009年，联合国国际贸易法委员会（UNCITRAL）正式通过了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》，这一公约被命名为“鹿特丹规则”，旨在为全球范围内的国际货物运输提供一个更加统一、公平且高效的法律依据。

“鹿特丹规则”之所以得名，是因为该公约是在荷兰鹿特丹举行的会议中最终确定的。它不仅涵盖了传统的海上运输，还特别关注了多式联运（即采用两种或以上运输方式的联合运输），这正是现代国际贸易中越来越常见的运输模式。

与此前的《海牙规则》和《维斯比规则》相比，“鹿特丹规则”在多个方面进行了重要改进。首先，它扩大了承运人的责任范围，使得其对货物损失或损坏的责任更加明确和严格。其次，该规则引入了“实际承运人”的概念，明确了不同运输环节中各方的责任划分，有助于减少纠纷和争议。此外，该规则还加强了对托运人和收货人的保护，特别是在货物交付和索赔程序方面，提供了更清晰的法律路径。

值得注意的是，“鹿特丹规则”并非强制性条约，而是由各国根据自身国情选择是否加入。截至目前，尽管多个国家已签署该公约，但尚未有主要海运大国正式批准，这也使得其在全球范围内的适用仍处于发展阶段。

总体而言，“鹿特丹规则”代表了国际航运法律体系的一次重要革新。它不仅反映了当代国际贸易的实际需求，也为未来国际物流的规范化发展奠定了基础。随着全球贸易的持续增长和运输方式的不断演变，这一规则的重要性也将日益凸显。